去年Mazda發表了運動型多功能車CX5，銳利車頭搭配動感的車身線條，完美的呈現出KODO魂動氣息，而台灣馬自達除了引進SKYACTIV 技術AWD柴、汽油款外，還推出較符合經濟實用2WD汽油款，配備部份只少了車後盲點輔助系統、車道偏移警示、電動天窗、免鑰匙感應，其他像是SRS 6安全氣囊、HID大燈自動開啟關閉、AFS主動轉向系統、i-STPO怠速熄火系統，均為2WD款標準配備，整體來看這次2WD款配備部份誠意十足，又可滿足絕大部份需求。
AWD及2WD外型基本上沒多大差異，主要柴油款配置19吋鋁圈，汽油款則配置17吋鋁圈，但19吋輪胎更換費用會比17吋來的昂貴許多，這也是筆者經過幾番考量最終選擇2WD經濟實用款，畢竟買車不能只單看車價及配備，還要考慮到日後保養費的開銷。
CX5定位在中小型SUV，同時兼具休旅車特性及保有轎車操控性，但像筆者已經習慣轎車底盤，轉換成SUV時的確些許不習慣，除了車身變高，觀看視野也不同，車身前後距離掌控也要重新調整。尤其男生很容易大腳，當入彎時也不能像過去的跑法，必須稍微放慢速度，待信心增加時，再切進去較為恰當。目前CX5入手到今已經跑了1100公里(已回廠保養)，對於車身高度及過彎傾斜度不甚滿意，但對於降車身之事，必須額外謹慎，畢竟有了上一部Mazda 3前車之鑑(進出地下室停車場膽戰心驚)，所以這次在改裝時就特別注意，避免重蹈覆轍。照慣例改裝只挑原廠御用，畢竟大廠研發也不敢馬虎，針對每個改裝套件都有經過相當程度測試研發。
說起改裝，很多人都會以為是汽車狂熱份子專利，但其實就改裝來說可是一門學問，畢竟任何一個變動，都會影響一部車的原廠調教。而改裝又區分外觀、引擎、進氣系統、點火系統、排氣系統、剎車、底盤懸吊…等，原則上改裝前必須了解自己的需求再去進行改裝。像筆者就是針對自己的需求去進行改裝，這次主要更換防傾桿及短彈簧部分下手。
套件均透過國內代理商定購，從日本空運來台
前後防傾桿外箱
內容物如下圖
而另一個改裝套件為短彈簧，筆者上一部新馬三也是搭配AutoExe，四年下來58000公里筒身也沒有出現漏油等狀況，而彈簧本身的疲乏度也並未下降
AutoExe彈簧有分AWD及2WD兩種型號，訂購前需要留意
搭配後輪使用的型號
在那之前先將輪胎卸下
然後將筒身取下
並搭配專用工具將彈簧取下
AutoExe短彈簧的節距較密
寬度約10.2
AutoExe約10.3
然後依序安裝回去
紅色整個充滿Power
接緊要卸下前防傾桿
就是這根
要替換的版本
不過防傾桿施工非常不容易，因為可移動的空間十分有限
花了不少時間終於卸下
厚度上的數據並沒有差距太多
就材質上比較AutoExe明顯質量較足夠，但可惜現場並沒有磅秤，不然就可以分享給各位
當然要安裝回去也是花了不少時間
完工樣
另一個角度
接下來輪到後防傾桿及後短彈簧安裝
左為AutoExe 右為原廠
在那之前還是要加後防傾桿處理下來
AutoExe的版本就有加粗，而且也比原廠型來的有份量
後彈簧的安裝基本上較為容易，但後防傾桿依然安裝不易。
短彈簧除了能降低車身外，主要功能在於吸收行經不平路面所造成的震動，這時產生的回彈震盪再回到避震器減緩，所以彈簧的好壞也會影響避震器的壽命。
接下來比較換裝短彈簧後外觀差異性
原廠樣式
前輪
後輪
搭配AutoExe短彈簧樣式
前輪
後輪
許多朋友提到降車身，絕大部份只是為了好看，但撇開視覺部份，選對好的避震系統除了能有效提升操控性、降低風阻、強化車身鋼性，當遇到顛波路面，能減輕迴力感，尤其在高速行駛時感受更為明顯 。但稍早提到改裝是看個人需求性，並不是東改西改就能達到最佳狀態，就好像賽車選手在比賽遇到雨天時就會換上雨胎，任何改裝都是因應環境需求而調整，唯有這樣的改裝才是能獲得最大效應。然而像筆者在更換短彈簧時也一併更換鋼性較佳的防傾桿，目地在於希望過彎時能降低車身傾斜度，使得不管是操控者或是乘客都能享受到舒適的乘坐，然而Autoexe品質一如以往，果然沒有讓筆者失望。最後也別忘了改裝後再去進行輪胎定位，才不會有羊角偏掉造成吃胎的狀況發生。
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文章出處來自MARCO KAO 3C BLOG
MARCO KAO Blog 
適度的提升，改車反而是種安全~駕馭一台好車是男人的浪漫~
版主回覆：(02/03/2014 05:06:09 PM)
是阿~所以要依自行的需求去改裝,而不是狂改
讚讚
超讚！也學到很多！
我也是CX-5 白色 2WD 車主(上台車也是馬三)，選擇2WD和版主的理由幾乎相同，換車後的操控上的差異版主也講出了我的心聲…
冒昧請教版主總花費 (料件費、運費、來料施工費…) 總共花費幾多？有機會的話也想做如此改裝！
版主回覆：(02/03/2014 05:00:36 PM)
前後防傾 = 2萬
短彈 =13500
施工: 500×6
定位:800
讚讚
請問您裝的是柴版用的短彈簧(MKE700)？
版主回覆：(02/03/2014 05:05:43 PM)
我安裝的版本為MKE700 KE2FW 主要針對2WD車款使用
讚讚
版主有提到前後防傾桿安裝不易，不曉得原廠保養廠有在幫車主安裝這種改裝部品嗎？還是要拿到坊間保養廠去安裝呢？…感謝！
版主回覆：(02/04/2014 03:46:27 AM)
這類似的改裝套件,原廠是不接的,畢竟太燒時間了!!
我是拿到外面去安裝,技師是從馬自達轉過去的..資深技師
讚讚
請問改這組短彈簧後車子的彈跳感有沒有增加? 就是壓到坑洞時感覺車子彈跳的頻率變高了, 有點像是坐在果凍上的感覺? ^_^
版主回覆：(05/14/2014 05:06:19 AM)
不會耶,我是覺得原搭車那組比較會跳..
讚讚
感謝, 看來autoexe的短彈簧這塊處理得比較謹慎些, 我是安裝H&R的發現更換後彈跳感增加許多… 看來只能再更換桶身來解決了 >"<
讚讚
請問版大是找台灣代理商購買嗎？
請您介紹購買管道和安裝的配合廠商。
KC1004021@gmail.com
謝謝
讚讚
請問大大在哪裡安裝的？購買？
麻煩pm!感恩
monkey8456567@gmail.com
讚讚
你好，我的cx5 也想改短彈簧 能否介紹一下商家， 如果安裝場在南部的話順便介紹一下， 感謝你。 mike1116pz@gmail.com
讚讚
您好,由於小弟是機械車位(有高度問題),想請教此次改裝大約可降幾公分呢?謝謝哦!
讚讚
我也想改短彈簧 請大大介紹一下 牌子和店家 謝謝 rex11081108@gmail.com
讚讚
超讚~準備下訂,等交車後再請教相關資訊! 感謝~
版主回覆：(11/28/2014 01:32:48 PM)
好喔 Cx5是部很棒的車
讚讚
我也想知道店家在哪?
b230365@yahoo.com.tw
讚讚
我也安装了autoexe的短弹簧, 不过我同步换了kyb的蓝筒.
我来说说楼主改装的几个问题吧:
1) ae短弹簧和原车减震搭配会有不安的跳动, 虽然跳动不是很严重. 这是由于弹簧行程和减震不匹配导致的, 换了蓝筒后好多了.
2) 肯定会出现转向跳动(steering bumping), 建议换AE的转向连接杆.
3) 其实可以不换防倾杆而换后李子串, 前面的甚至不用换, 因为角度没变. 当然有可能更粗壮的防倾杆效果更明显, 不过实际上我们开不到那个极限.
4) 另外我安装了前顶吧, 前底吧和后顶吧. 搭配AE短弹簧感觉车身紧凑, 效果很不错. 尤其是前底吧, 装后转向更紧致细腻, 强烈推荐.
讚讚
你好,可以分享安裝地點嗎,是在三重嗎?
leo@intersolex.com
讚讚
您好可以麻煩PM在哪裡安裝 及 購買？ 尤其是安裝店家
小弟的車是2015 mazda 3, 想換autoexe 尾段+防頃桿+彈簧
謝謝
ho.minghsun@gmail.com
版主回覆：(01/14/2016 10:48:28 PM)
店家已經搬遷 我沒有聯繫方式 請見諒
讚讚
你好,可以分享安裝地點嗎？謝謝~
bn4lo@yahoo.com.tw
版主回覆：(01/14/2016 10:45:59 PM)
因為店家已經搬遷 無法告知 請見諒
讚讚
你好，我的cx5 也想改短彈簧 能否介紹一下商家
bclin@krjh.tc.edu.tw
讚讚